2月自主五虎销量出炉，奇瑞第一，长安第二

日前，随着各大车企先后公布2月份销量情况，自主五虎的销量排名也随之出炉：奇瑞夺得单月销冠，长安与比亚迪暂时退居二、三位，吉利与长城销量同比小幅微增。

奇瑞汽车

数据显示，奇瑞汽车2月共计销售新车143155辆，同比增长37.8%，超越了吉利和比亚迪成为2月份中国品牌销量冠军。而1月的榜单冠军是吉利，和2023年比亚迪长期霸占榜首的情况不同，2024年中国品牌销量冠军的位置已经两易其主，可见如今市场处在一个风云变换的阶段。

但其中一个很重要的因素是2月份中国市场由于春节假期的原因销量普遍大幅度下降，而奇瑞这样以海外销售占大部分比例的车企，销量没有受到太大影响的情况下，领先也在情理之中。

具体来看，奇瑞品牌单月销量9.75万辆，同比增长41%；星途品牌单月销量7910辆，同比增长56.4%；捷途品牌单月销量2.9万辆，同比增长76.6%。

但奇瑞存在的问题在于，其产品销售结构中，国外市场以及燃油车型占了很大比例，2月的国内新能源销量只有七千多辆，是自主五虎中最低的。划重点的话，一个是“国内市场”，一个是“新能源领域”，是奇瑞最亟需解决的课题。

进入2024年，奇瑞在推进海外市场的同时，也是正式加快了新能源市场的布局，也是履行了自己去年立下的flag，随着iCAR 03 、捷途 X70 C-DM、星途瑶光C-DM等新品密集上市，有望进一步助推奇瑞集团销量再上一个台阶。

长安汽车

与其他车企不同的是，长安汽车只公布了1-2月一起的产销快报，也就是其2月销量还得参考1月销量自己算。经过粗略的计算，其2月份自主品牌销量为12.66万辆，险胜比亚迪夺得亚军。

从以往的表现来看，长安的燃油车基本盘还是很稳的，CS75、UNI、逸动等家族每个月都能稳定斩获可观的销量。至于为什么长安本次只出了1-2月的销量快报，其实只要看一下新能源部分的销量就知道了，1-2月自主品牌新能源车7.5万辆，而1月官方公布的新能源车销售数字的超过了6.2万辆。也就是说2月只卖了1.3万辆左右的新能源车，环比有着非常大幅度的下降。

所以在3月初长安的新能源版块也是铆足了劲来卷价格，启源A07真香版、A05、Q05大降价、SL03门槛降低……相信长安新能源能及时调整回来。而未来，随着长安猎手、深蓝G318等新品的到来，长安汽车对新能源市场宽度方面的探索还将继续。

比亚迪

比亚迪在2月共计售出新车122311辆，比去年同期的19万辆当然有着明显的下降，毕竟去年春节是在1月份。

具体来看，比亚迪王朝与海洋王单月共计销售11.4万辆，腾势汽车单月销售4598辆，仰望汽车单月销售780辆，方程豹汽车单月销售2310辆。

从比亚迪2月份的销量表现来看，销量承压还是比较严重。除了春节假期的影响外，完成年度销售目标后的销量疲软也是一个因素。当然，比亚迪是不会让这种情况持续太久的。新年刚过，比亚迪就对几乎全产品线推出荣耀版车型，打起“电比油低”的旗号，开始给车市上强度。

并且，今年是比亚迪产品大年，年初的荣耀版只是开胃菜，后面以秦L打头的全新序列才是重头戏，更多的技术更新还在来的路上。荣耀版的推出体现了比亚迪全供应链的成本优势，打起价格战来让人难以招架。但如果这波荣耀版市场反响非常好的话，比亚迪也可能会因此而推迟新技术车型的上市计划。此外，随着全球化战略的推进，比亚迪也将进一步走向全世界。

吉利

2月份吉利汽车卫冕失败，在自主五虎中获得了第四的名次。数据显示，吉利2月份销售111398辆，同比增长约3%。虽然看起来增长不起眼，但要知道去年的春节可不在2月。1至2月份的销量32万4885辆，同比增长55%。

具体来看，吉利品牌2月销量为90679辆，与去年同期相比几乎没有变化。其中，吉利银河销量为9120辆。今年1-2月，吉利品牌累计销量为263453辆，同比增长48%。极氪品牌2月交付量为7510辆，同比增长38%；今年1-2月，极氪累计交付量为20047辆，同比增长134%。领克品牌2月售出13209辆，同比增长约9%；1-2月，领克品牌累计销量为41385辆，同比增长79%。

在海外市场方面，吉利汽车集团2月出口24373辆，同比增长39%；今年1-2月，吉利汽车集团累计出口50635辆，同比增长57%。

2024年，吉利汽车将全年的销量目标定在190万辆，其中新能源汽车销量增长超过66%。此外，根据此前的规划，吉利品牌、领克品牌在2024年将各推出3款全新的新能源车型。

吉利汽车的2月份市场表现来看，还是非常可观的的。首先，被春节假期影响的情况下，单月销量对比去年同期还有所增加。其次，新能源销量超3万辆，持续增长，且新能源渗透率超30%，是五虎中除比亚迪外最高的，转型成果领先。

并且吉利的新能源产品序列在自主五虎中可以说是最为清晰的，从十万到百万级别基本没有哪个细分领域缺少吉利的布局，旗下极氪领克也是将运动属性深深地刻在了消费者的脑海中。最后，海外市场单月销量同比增长超39%，也为吉利带来不错的市场增量。

长城

第五名依旧是长城汽车。数据显示，长城汽车2月份销售新车7.1万辆，同比微增4.1%，同样也是值得肯定的成绩。

具体来看，哈弗品牌单月销售44731辆，魏牌单月销售2649辆，坦克品牌单月销售10164辆，欧拉品牌单月销售3006辆，长城皮卡单月销售10460辆。长城新能源单月销售12270辆，海外销售30589辆。

从长城汽车2月份市场表现来看，长城汽车单月总量与吉利、长安等差距进一步拉大，这一点值得注意。但单月销量同比增长，意味着长城销量或许正在逐渐反弹。

同时，从长城汽车销量结构来看，坦克销量稳定输出，也就使得长城20万元以上车型占比提升，长城之前靠魏牌没走成的高端之路终于要靠坦克走成了？此外，新能源以及海外出口的表现也是一直不错，海外市场对中国越野车的认可进一步提升。也是希望长城能彻底摆脱之前混乱的操作，真正走上稳扎稳打的长期路线。